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Jan 22, 2024

私たちはスマートシティを約束されました。 どうしたの？

A circa 16 miglia a sud-est di Abu Dhabi, la capitale degli Emirati Arabi Uniti.

アラブ首長国連邦の首都アブダビから南東約16マイルのところに、ガラスとテラコッタでできた都市がある。 うだるような太陽の下、広大な金色の砂の真ん中で、それは完全な蜃気楼ではなく、むしろ常に変化しながら進行中の作業です。

2006 年、マスダール シティは、この地域の石油ベースの経済からの大幅な離脱、つまり化石燃料産業の中心にあるコンパクトでエネルギー効率の高い都市の理想郷として初めて宣伝されました。

アラブ首長国連邦政府と、政府所有のムバダラ開発会社（現ムバダラ投資会社）の子会社であるマスダールの両方からの資金提供を受けて、この都市は世界最大の水素プラントと隣接する巨大な太陽光発電所で収穫された敷地内の再生可能エネルギーによって完全に電力供給されることになる。パネルファーム。 そして、都市全体がプラットフォームの上に持ち上げられ、その下に、自然換気と涼しい風によって枯れそうな砂漠の暑さに対抗するように特別に設計された、都市の歩行者に優しい通りを歩きたくない住民を乗せる無人自動車の群が運ばれることになる。塔。 一方、ライトレールはマスダールシティとアブダビ地下鉄エリア、空港、市内中心部のその他の場所を結ぶことになる。

この都市は、環境に配慮した生活を実現する一種の大都市、つまり市民が炭素排出ゼロの地域に住み、企業が新しいグリーンテクノロジーのアイデアを実験して生み出すことができる、完全に機能する都市になるはずだった。 伝えられるところによると、2015 年までに居住者は 50,000 人、通勤者は 40,000 人になると予想されていました。 敷地内に風車が発電し、スマート温室で野菜が栽培されるはずだった。 そして、そこはグリーンイノベーションの中心地となるはずで、1,500の新規事業や新興企業が設立され、約10,000人の新入社員が雇用されると予想されていた。

マスダール シティのビジョンは、スマート シティという言葉を聞いたときにほとんどの人がイメージするものです。これは、人工知能やモノのインターネットなどの最先端のテクノロジーを使用して、より効率的で環境的に持続可能な方法で運営できる都市空間です。 データ収集用の小型コンピューターが信号機やゴミ箱などの日常的な物体に設置され、そのデータが AI で解釈されて都市がより環境に優しく、より住みやすいものになります。

そして、この伝説的なコンセプトと同様に、マスダール シティは当初の約束を完全には果たせていません。 2008 年の世界経済危機が主な原因で、市の野心的なプロジェクトの多くは停滞するか、期待に応えられませんでした。 2020年の時点で、マスダールの低炭素建築群の小さな住民はわずか1,300人（当初計画の5万人には程遠い）で、約4,000人が仕事のために通勤している。 市全体はまだ開発の第 1 段階にあり、完成は当初の期限から 15 年後の 2030 年になる見込みです。

「マスダールシティのプロジェクトは多大な野心を持って始まりましたが、その約束の多くは実現しませんでした」と人類学者でライス大学准教授のギョクチェ・ギュネル氏はビルト・インに語った。 彼女は2019年にマスダールシティについての本を書き、その欠点の多くはプロジェクトの野心的すぎることと、実際の資金調達ではなくマーケティングに重点を置いていることにあるとしている。 「基本的に、基本計画戦略の種類と利用可能な予算が一致していませんでした。」

長年にわたりスマート化が進んでいない都市はマスダールだけではない。 Googleの姉妹会社Sidewalk Labsは2017年、トロントにスマートなウォーターフロント地区を建設すると約束したが、プライバシー擁護派と地元開発者との間の政治闘争のさなか、2020年にプロジェクトを中止することになった。 2016年、オハイオ州コロンバス市は、スマートテクノロジー導入のための5,000万ドルの助成金を獲得したが、技術的なハードル、パンデミック、特に新型コロナウイルス感染症の影響で使用していた一部のテクノロジーに対する態度の変化により、当初の目標は達成できなかった。プライバシーとテクノロジーの進歩の間のバランスを保ちます。

一方、黄海沿岸にある約400億ドル相当の韓国のスマートシティが完成した松島は、建物を満員にすることができていない。 中国の多くのスマートシティも同様に占有率が低く、その後試験プロジェクトに追いやられている。

これはマスダールシティの運命でもあった。 現在、シーメンス、ハネウェル、三菱など、800 社以上の企業がそこで事業を展開しています。 そして、マスダールでテストされたテクノロジーの一部は他の都市にも導入されているとギュネル氏は述べ、これを「マスダール市で始まりマスダール市で終わるものではなく、都市主義への世界的な導入」と呼んだ。

昨今、世界中で大規模なスマートシティプロジェクトが続いているが、その焦点は単に未開の地に真新しい都市を建設するのではなく、既存の都市にスマートテクノロジーを組み込むことに大きく移っている。 スマートシティの倫理に関する著書が豊富なラトガース大学法科大学院のエレン・グッドマン教授によると、それは本質的に市政府や州政府の許可と支援を得て運営する民間団体の問題になっているという。

「スマートシティ、スマートアーバニズム、あるいは都市テクノロジーに焦点が当てられてきた。なぜなら、都市はテクノロジーで莫大な利益が得られる非常に多くのサービスに対する最前線の責任を負っているからである。そのテクノロジーでカバーすべき領域はたくさんある。カバーするのに役立ちます」と彼女はBuilt Inに語った。 「願望的には、サービスの提供を改善するために、ある意味テクノロジーを利用しているのです。」

「願望的には、サービスの提供を改善するために、ある意味テクノロジーを利用しているのです。」

シンガポール、ロンドン、バルセロナは、この取り組みの最前線にある都市です。 バルセロナは、ゴミ箱がいっぱいになって空にする準備ができていることを知らせるスマートなゴミ箱と、公共の植物に水をまくためのスマートな灌漑システムを採用しました。 オランダでは、人々がスマート バイクに乗って、大気汚染や天候、バイクの速度、位置、バッテリー電圧を測定し、最もクリーンで最速のルートを選択できるようにしています。 また、スペインのサンタンデールには、二酸化炭素排出量と交通渋滞を削減するために、IoT に接続された数千台の駐車センサーが装備されており、駐車スペースが空いているときにドライバーに警告します。

長年にわたり、シカゴ、サンフランシスコ、ラスベガスなどの米国の都市は独自のプロジェクトを展開してきました。 そしてオレゴン州ポートランドは米国で最も賢い都市になる軌道に乗っていると伝えられている。 基本的に、これらの都市は民間企業が作成したテクノロジーを購入し、それをインフラストラクチャに実装します。

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しかし、都市が民間企業に市民のデータ収集を許可すると、相応の懸念が生じる可能性がある。 これらの企業は膨大な量のデータを管理しています。 そして、このデータは、提供しているサービスを提供するために使用されるだけでなく、利益を得るために他の企業に販売されます。そして、そのデータが受信者によってどのように使用されるかは、最初の企業（および特定の都市）にはまったく関係ありません。政府）の管理。

「プライバシー（の懸念）を超えてさえ、市民にとって有害となる可能性がある方法があります」とグッドマン氏は述べた。 また、その企業が「すべてのシステムに組み込まれている」ため、市がその最初の企業に「依存」する可能性もあると彼女は続けた。 「場合によっては、市が独自のデータ管理を放棄し、データ管理者としてベンダーに依存することもあります。」

さらに、差別的または偏った AI の問題もあり、日常生活に導入されると大きな問題を引き起こす可能性があります。 グッドマン氏は、雇用などの民間部門でそれが使用される場合は別であるが、警察取り締まり、建築基準法、フードスタンプのような低所得者支援プログラムなど、政府のみが管理できるものに適用される場合は、そうあるべきだと主張する。」特に懸念されている。」

「この技術が予期せぬ方法で導入されたり、電源が投入されるまで休止状態にあるものに組み込まれたりする傾向は、他では見られない技術の特徴のようです」とグッドマン氏は述べた。

しかし、ライス大学のギュネル氏は、これらの問題は「テクノロジーそのものよりも、スマートシティを運営する機関」に関係していると語る。 たとえば、彼女がマスダールシティで学んだ小規模プロジェクトの 1 つは、エルゴと呼ばれるエネルギーベースの通貨の製造に関するものでした。 そのアイデアは、エルゴが選択されたエネルギー単位に対応し、発行されるエルゴの総量がコミュニティのエネルギー供給と等しくなるというものでした。 エルゴは都市住民、労働者、訪問者に定期購読ベースで配布され、特定のサービスのエネルギー量と引き換えに引き渡すことができる。

目標はエネルギー効率の向上でした。 しかし、このプロジェクトをうまく実行するには、人々が稼いだキロワット時をいつ、どこでどのように使用しているかを市が把握できるようにするために、かなり大規模な監視インフラストラクチャが必要になります。

「持続可能性か柔軟性のどちらかがあり、両方を同時に持つことはできません。」

「これらのインフラストラクチャーに取り組んでいる人々に、これがもたらす社会政治的影響についてどう思うかと尋ねたところ、彼らはこう言いました。『そうですね、私たちがテクノクラート独裁政権を構築していることはわかっていますが、テクノクラート独裁政権を構築しなければなりません。私たちが気候変動を緩和できる唯一の方法です」とギュネル氏は語った。 「持続可能性か柔軟性のどちらかがあり、両方を同時に持つことはできません。」

これは、複雑な問題（気候変動など）は技術的な問題に抽出され、ボタンをクリックするだけで解決できるという、より大きな信念の一部であるとギュネル氏は続けた。 「テクノロジーが魅力的になったのは、それが買えるものだからです。ただそれを買って、自分の街に置くだけで、それで、よし、自分の仕事をしたことになるのです」と彼女は言った。 「これにより、現状は実際に保存できるものであると信じることができます。適切な種類の機器があれば、実際に現状を拡張できると考えられます。」

もちろん、全くそうではありません。 貧困、食糧不足、標準以下の教育、非効率な交通機関、高い犯罪率、悪質な警察取り締まりなど、私たちの世界の都市における長年の問題はすべて、IoT に接続された信号機やスマートゴミ箱では解決できません。

それでも、このテクノロジーは都市によって正しい方向への一歩として広く受け入れられており、都市はそれに何十億ドルも支払い続けています。 ある調査によると、世界のスマート シティ市場の価値は 2030 年までに 1 兆 3,800 億ドルを超えると予測されています。したがって、好むと好まざるにかかわらず、スマート シティは私たちの日常生活に恒久的なものとなっているようです。

「『あなたはスマートシティだ』とか『あなたはスマートシティではない』という概念はもう終わりです」とグッドマン氏は語った。 「これは選択の余地はありません。自分に関するデータが収集されるかどうかについては、実際には選択の余地がありません。」

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ただし、スマートシティの普及は必ずしも悪いことではありません。 IBM が最初にこの用語を作ったといわれてから 10 年以上が経ち、イノベーターたちは「スマートシティ」が実際にどのようなものであるかを再考し続けています。

ギュネル氏は、プロスペラがホンジュラスのロアタンで構築している経済開発プラットフォームのような、新たなコミュニティが急成長していることを指摘した。このプラットフォームは、持続可能な建築慣行、テクノロジー、人間第一のアプローチを組み合わせて独自のコミュニティを構築することを目的としている。 同社が「経済発展の中心地」と呼ぶこれらの地域には、半自治的なガバナンスと規制、独自の権利章典、低税率、組み込まれた環境保護があります。

民間のハイテク企業が発展途上国の土地を購入して独自ののどかなコミュニティを作るというこの現象は、新たな前例、つまり「法的テンプレート」を生み出す可能性があると彼女は述べた。 「それによってどのような法的テンプレートが生成されるのかを見るのは興味深いでしょう。そして、それらの法的テンプレートがスマートテクノロジーが流通したのと同じ方法で流通するかどうかを見るのは興味深いでしょう。」

一方、米国では、テクノロジー起業家のスコット・フィッツイモンズ氏は、IoTやAIなどのテクノロジーにはまったく注力していない。 むしろ、彼はブロックチェーン技術で都市を再構築する新たな運動の先頭に立っている。 より具体的には、分散型自律組織 (DAO) は、メンバーが所有する自治的なオンライン コミュニティであり、そのメンバーは、サードパーティの仲介者から独立して共通の使命を達成するために協力します。 ほとんどの DAO は仮想通貨を一種の財務省にプールしており、その使用方法についてメンバーが投票します。

ブロックチェーン技術は本質的に透過的であり、ピアベースです。 Fitsimones 氏によれば、このテクノロジーに基づいて確立された DAO は、住民に自治権と権力を取り戻し、彼らが住む都市を異なる種類の方法でスマートにする可能性を秘めています。 DAOは一種の「暗号通貨協同組合」を創設し、平均的な住民に都市の管理に参加し、都市の成功の潜在的な利点を共有する機会を与えると彼は最近のTEDトークで説明した。 許可、予算、法律、記録など、都市の機能を維持するためのすべてのものは、ブロックチェーン上に存在し、誰もが見て意見を得ることができ、スマート コントラクトの助けを借りて数秒で処理できます。

「スマートシティをすべての信号機か何かに IoT センサーを設置したようなものだと考えている人もいます」と Fitsimones 氏は Built In に語った。 しかし、彼はスマートシティが「これらすべての都市サービスやものがどのように機能するかという根本的な疑問」にもっと重点を置くことを望んでいる、と彼は続けた。 「官僚主義は避けられず、イノベーションを起こして都市をより良くすることはできないということをただ受け入れたくないのです。」

「官僚主義は避けられず、イノベーションを起こして都市をより良くすることはできないということをただ受け入れたくないのです。」

彼が CityDAO のアイデアを思いついたのは、約 1 年前、最初の会社である Air Garage を立ち上げていたときでした。Air Garage は、個人や組織が空き駐車スペースをレンタルできるサイトです。 サンフランシスコの特定の駐車場をプラットフォームに導入しようとする 3 か月のプロセス中に、フィティモーンズ氏は、あらゆる許可、官僚主義、一般的な官僚主義が会社の成長を妨げていることに不満を感じました。

「問題にブロックチェーンを投入することに多くの熱意が集まっています。しかし、私は都市、土地、税金、そしてこれらすべてのものは、ブロックチェーンが実際に何をすべきかについては実際には簡単なことだと考えていました」と彼はBuilt Inに語った。 「誰がどの土地を所有しているのかを追跡し、どのような税金が支払われたのかを追跡します。これらは透明で腐敗しないため、ブロックチェーン上にあるべきものです。」

これとほぼ同時期に、ワイオミング州は、DAO が LLC を設立することを許可する法案を可決しました。これは、ブロックチェーン技術で設立された組織を実質的に法人として認めるものです。 一般に、LLC は契約に署名したり、土地を購入したりすることができるため、世界初のこの法律は、DAO がワイオミング州で一緒に不動産を購入できることを意味しました。 そこから、Fitsimones は CityDAO を作成し、時流に乗り、実際に土地区画を購入した最初の企業の 1 人となりました。

「私たちはこれをまさに実験だと考えていました。資金を出し合って一緒に土地を購入し、様子を見るということ以外に、必ずしも強い計画があったわけではありませんでした」と彼は語った。

現時点では、CityDAOの将来は不透明です。 Fitsimones 氏は、この組織にはさまざまなサブグループが多数あり、グループが次に何をすべきかについて結成し、提案を行っていると述べました。 これには、プロジェクトを実証する際の予算概要の提案やマイルストーンの更新が含まれます。

しかし最終的には、CityDAO がアイデアを実験し、その成功を検証し、最終的には確立された都市で再現できるようにするためのメカニズムとして機能することを彼は望んでいます。 Fitsimones 氏は、CityDAO の提案プロセスと全体的な分散型の性質を都市で再現して、民主的なプロセスをより効率的に実行できると考えています。 これは、市民が資金調達のアイデアを提案して軌道に乗せる手段となる可能性もあるし、納税者が地方自治体の機能と特定の資金の割り当てを監査する手段になる可能性もある。

「これは、よりボトムアップの関与への道を開くものだと思います」と同氏は述べ、こうしたアイデアの多くは「必然」であると考えていると付け加えた。

それまでは、今後 10 年間にスマートシティがどのようになるかが現在構築されています。 そして、特にそれを構成するテクノロジーと私たちの関係が変化し続けるにつれて、それはおそらく今日存在するものとは異なるでしょう。

「この種のプロジェクトには歴史性がある。…ある種類の枠組みから次の種類の枠組みへの移行がある」とギュネル氏は語った。 どのようなロジックになるのか興味があります。